TOD新城规划曝光,杭州南站新城未来可期


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焦点杭州TOD新城规划曝光,杭州南站新城未来可期萧山日报

  今年7月底,杭州市规划和自然资源局发布《杭州南站新城核心区城市设计(草案)》,并表示共30天为设计草案公示时间。杭州南站新城的空间布局理念、规划定位等诸多备受关注的方面全部公开,也让市民看到了未来杭州南站新城板块会出现的城市风貌和天际线的效果图。这个拥有杭州南站交通优势,与萧山老城区和新区都紧邻的板块,再一次成为焦点。

  目前,杭州南站新城板块已经有多家房企拿地备货,华宇、奥克斯、赞成、众安、龙湖等已经抢占板块先机,将在板块打造的同时,带来全新的人居和商业产品。

  TOD新城规划

  交通优势明显

件,预计将与地铁5号线同步开放。也就是说今年年内,萧山人就可以在家门口乘火车了。

  而杭州南站新城板块的关注度也随着南站运营时间的临近,越来越走进大家视野。这份《杭州南站新城核心区城市设计(草案)》,刚好回答了以后杭州南站新城是怎么样一个发展规划。

  南站新城规模约20平方公里,北至三益线、南至萧甭铁路、西至通惠路、东至绕城高速G60。公示的规划区属于南站新城核心区,其南至萧绍路、北至金城路、东至新城路、西至通惠路,规划面积约3.5平方公里。南站新城核心区总体遵循三代站发展理念——“站城一体化”。 规划定位为杭州南部枢纽型——经济增长新极核,创智汇聚新核心。未来将打造成集交通枢纽、科创商务、智慧物流、国际贸易、生活办公、文旅服务等功能于一体的新城核心区。

  在空间布局理念上,TOD一词被提出——“TOD发展(圈层布局)+高效紧缩(大疏大密)+立体复合(多元融合)”。杭州南站板块总体形成:“内城外坊”的空间格局,其中“一城九坊,两轴三心一环”的规划非常有意思。一城为中心综合活力城;九坊为外围九个主题坊;两轴为铁路绿轴和站前路公共活力轴;三心为中间高铁核心、东侧综合活力中心、西侧办公中心;一环为串联各主题坊的生态休闲环。

  TOD一词这两年杭城提的很多,TOD模式是指以公共交通为导向的开发,是规划一个居民或者商业区时,使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。去年,钱江世纪城两大单元控制性规划项目公示时也提到了TOD一词。

  显然,杭州南站新城板块坐拥杭州南站,地铁5号线穿城而过,另外,还有通城快速路、彩虹大道、通惠路、金城路等快速路、主干道,交通优势明显,乘坐公共交通出行也非常方便。

  多个在售待售楼盘

  住宅价格引猜想

  杭州南站板块规划区地块容积率总体呈东侧高,西侧低的趋势,内部还规划了幼儿园、滨水商业、市政设施等用地,令人期待。

  目前, 板块内已有奥克斯打造的金宸玖和府在售。7月初,该项目推出了11套排屋,毛坯均价元/O,因仅有2名客户进行意向登记,“流摇”了。

  接下来,由华宇集团、新城控股、德信地产、阳光城集团联袂打造的世宸名府准备首开。项目总建筑面积约15万O,主打89—137O精品高层,另配有38O酒店式公寓和少量排屋。

  2018年9月,赞成以总价3.2亿元拿下板块内商业用地,楼面价6288元/平方米,溢价率20.3%。

  今年4月,龙湖也顺利拿下杭州南站商住地块,该地块楼面价元/O,没有自持部分。项目规划了8幢住宅,1幢22层办公楼和一幢公租房。

  另外,今年6月,赞成又补仓该板块,众安也成功拿下杭州南站宅块。其中,赞成拿下的宅地楼面价元/O,溢价率29.9%,自持15%。众安拿下的宅地楼面价元/O,溢价率29.61%,自持比例16%。

  板块内排屋、普通高层、洋房和商业产品高层和酒店式公寓供应均有。但普通精装住宅能备案出多少价格,市场十分关注。

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